Termik dayanıqlı konstruksiya materialları. Maşın konstruksiyasının əsas elementlərinin temperatur dəyişikliklərinə daha az həssas olan materiallardan ibarət olduğundan əmin olun. Körpünü (maşın X oxu), körpü dayaqlarını, istiqamətləndirici relsini (maşın Y oxu), yastıqları və maşının Z oxu çubuğunu nəzərdən keçirin. Bu hissələr maşının ölçmələrinə və hərəkət dəqiqliyinə birbaşa təsir göstərir və CMM-in onurğa komponentlərini təşkil edir.
Bir çox şirkət bu komponentləri yüngül çəkisi, emal oluna bilməsi və nisbətən aşağı qiyməti səbəbindən alüminiumdan hazırlayır. Bununla belə, qranit və ya keramika kimi materiallar istilik stabilliyinə görə CMM-lər üçün daha yaxşıdır. Alüminiumun qranitdən təxminən dörd dəfə çox genişlənməsinə əlavə olaraq, qranit üstün vibrasiyanı azaltma xüsusiyyətlərinə malikdir və yatakların hərəkət edə biləcəyi əla səth örtüyü təmin edə bilər. Əslində, qranit illərdir ölçü üçün geniş qəbul edilmiş standart olmuşdur.
Lakin, qranitin CMM-lərin bir çatışmazlığı var - ağırlığı. Dilemma, əllə və ya servo ilə qranit CMM-i ölçmə aparmaq üçün oxları ətrafında hərəkət etdirmək imkanıdır. Bir təşkilat, The LS Starrett Co., bu problemə maraqlı bir həll yolu tapdı: Hollow Granite Technology.
Bu texnologiya, içiboş struktur elementləri yaratmaq üçün istehsal və yığılmış bərk qranit lövhələrdən və şüalardan istifadə edir. Bu içiboş konstruksiyalar qranitin əlverişli istilik xüsusiyyətlərini qoruyarkən alüminium kimi ağırlığa malikdir. Starrett bu texnologiyanı həm körpü, həm də körpü dayaq elementləri üçün istifadə edir. Eyni şəkildə, içiboş qranit praktik olmadıqda, ən böyük CMM-lərdə körpü üçün içiboş keramikadan istifadə edirlər.
Yastıqlar. Demək olar ki, bütün CMM istehsalçıları köhnə diyircəkli yastıq sistemlərini geridə qoyub daha üstün hava daşıyıcı sistemləri seçiblər. Bu sistemlər istifadə zamanı yastıqla yastıq səthi arasında təmas tələb etmir və bu da sıfır aşınma ilə nəticələnir. Bundan əlavə, hava yastıqlarında hərəkət edən hissələr yoxdur və buna görə də səs-küy və ya titrəmə yoxdur.
Lakin, hava yastıqlarının da özünəməxsus fərqləri var. İdeal olaraq, alüminium əvəzinə məsaməli qrafitdən daşıyıcı material kimi istifadə edən bir sistem axtarın. Bu yastıqlardakı qrafit, sıxılmış havanın qrafitə xas olan təbii məsamədən birbaşa keçməsinə imkan verir və nəticədə yastıq səthində çox bərabər şəkildə dağılmış hava təbəqəsi əmələ gəlir. Həmçinin, bu yastığın yaratdığı hava təbəqəsi olduqca nazikdir - təxminən 0,0002 düym. Digər tərəfdən, ənənəvi portativ alüminium yastıqların hava boşluğu adətən 0,0010 düym ilə 0,0030 düym arasındadır. Kiçik bir hava boşluğu daha üstündür, çünki bu, maşının hava yastığına sıçrama meylini azaldır və daha sərt, dəqiq və təkrarlana bilən bir maşınla nəticələnir.
Əl ilə idarə olunan CMM və ya avtomatlaşdırılmış CMM almaq qərarına gəlmək olduqca asandır. Əsas istehsal mühitiniz istehsal yönümlüdürsə, ilkin xərc daha yüksək olsa da, adətən birbaşa kompüterlə idarə olunan maşın uzunmüddətli perspektivdə ən yaxşı seçiminizdir. Əl ilə idarə olunan CMM-lər, əsasən ilk məhsul yoxlaması və ya tərs mühəndislik üçün istifadə olunarsa, idealdır. Hər ikisini də çox istifadə edirsinizsə və iki maşın almaq istəmirsinizsə, lazım olduqda əl ilə istifadəyə imkan verən, ayrıla bilən servo sürücülü DCC CMM-i nəzərdən keçirin.
Sürücü sistemi. DCC CMM seçərkən, sürücü sistemində histerezis (geri zərbə) olmayan bir maşın axtarın. Histerez, maşının yerləşdirmə dəqiqliyinə və təkrarlanabilirliyinə mənfi təsir göstərir. Sürtünmə sürücüləri dəqiq sürücü zolağı olan birbaşa sürücü valından istifadə edir və bu da sıfır histerezis və minimum vibrasiya ilə nəticələnir.
Yazı vaxtı: 19 Yanvar 2022