Termal sabit tikinti materialları. Maşın inşaatının əsas üzvlərinin temperatur dəyişmalarına daha az həssas olan materiallardan ibarət olduğundan əmin olun. Körpü (maşın X oxunu), körpü dəstəkləyir, bələdçi dəmir yolu (maşın y ox), rulmanlar və maşın z-oxu çubuğu. Bu hissələr maşının ölçmələrinə və hərəkətlərinin dəqiqliyinə birbaşa təsir göstərir və CMM-in onurğa komponentlərini təşkil edir.
Bir çox şirkət yüngül, işıqlığına və nisbətən ucuz qiymətə görə bu komponentləri alüminiumdan çıxarır. Bununla birlikdə, qranit və ya keramika kimi materiallar istilik sabitliyi səbəbindən CMMS üçün daha yaxşıdır. Alüminiumun qranitdən təxminən dörd dəfə çox genişlənməsinə əlavə olaraq, qranit üstün vibrasiya naturaling keyfiyyətləri var və rulmanların səyahət edə biləcəyi əla bir səthə sahib ola bilər. Qranit, əslində illərdir ölçmək üçün geniş qəbul edilmiş standart idi.
CMMS üçün, lakin qranit bir çatışmazlığı var - bu ağırdır. Dilemma, ya əl ilə, ya da servo ilə, ölçmələr aparmaq üçün baltaları ətrafında bir qranit cmm hərəkət etməkdir. Bir təşkilat, LS Starrett Co., bu problemin maraqlı bir həllini tapdı: içi boş qranit texnologiyası.
Bu texnologiya, boş bir struktur üzvləri yaratmaq üçün istehsal olunan və yığılmış möhkəm qranit plitələr və şüalardan istifadə edir. Qranitin əlverişli istilik xüsusiyyətlərini qoruyarkən bu içi boş quruluşları alüminium kimi çəki çəkir. Starrett həm körpü, həm də körpü dəstək üzvləri üçün bu texnologiyadan istifadə edir. Bənzər bir şəkildə, içi boş qranit qeyri-mümkün olduqda, ən böyük CMMS-də körpü üçün içi boş keramikasından istifadə edirlər.
Rulmanlar. Təxminən bütün CMM istehsalçıları köhnə rulon daşıyan sistemləri uzaqdan üstün hava daşıyan sistemlərə üstünlük verdilər. Bu sistemlər, istifadə zamanı və istifadə zamanı rulman və rulman səthi arasında əlaqə yoxdur, nəticədə sıfır aşınma ilə nəticələnir. Bundan əlavə, hava yataklarının hərəkət edən hissələri yoxdur və buna görə səs-küy və ya titrəmələr yoxdur.
Ancaq hava yataklarının da özünəməxsus fərqləri var. İdeal olaraq, alüminium əvəzinə məsaməli qrafitdən istifadə edən bir sistem axtarın. Bu rulmanlarda qrafit sıxılmış havanın birbaşa qrafitdə xas olan təbii eyvanozçuluq vasitəsilə keçirilməsinə imkan verir, nəticədə bu, daşıyıcı səthdə çox miqdarda dağılmış hava qatını verir. Ayrıca, bu daşıyan bu rulmanın istehsal etdiyi hava təbəqəsi son dərəcə incədir - 0.0002 ". Adi portalanmış alüminium rulmanlar, digər tərəfdən, ümumiyyətlə 0.0010 "və 0.0030" arasındakı hava boşluğu var. Kiçik bir hava boşluğu daha üstündür, çünki maşının hava yastığında sıçrayış meylini və daha sərt, dəqiq və təkrarlanan maşınla nəticələnir.
Manual vs DCC. Bir dərslik smm və ya avtomatlaşdırılmış bir kitab almağın olub olmadığını müəyyənləşdirmək olduqca sadədir. Əsas istehsal mühitiniz istehsal yönümlüdürsə, adətən birbaşa kompüter idarə olunan maşın, ilkin maya dəyəri daha yüksək olsa da, uzun müddətdə ən yaxşı seçimdir. Manual CMMS, ilk növbədə birinci məqalə yoxlama işləri və ya tərs mühəndislik üçün istifadə ediləcəyi təqdirdə idealdır. Hər ikisini də bir az etsəniz və iki maşın almaq istəmirsinizsə, bir DCC CMM-ni əllə istifadə edildikdə əl ilə istifadəyə imkan verən əlil servo sürücüləri ilə bir DCC CMM nəzərdən keçirin.
Sürücü sistemi. Bir DCC CMM seçərkən, sürücü sistemində histeris (geri dönmə) olan bir maşın axtarın. Histeriziz, maşının yerləşdirmə dəqiqliyinə və təkrarlanmasına mənfi təsir göstərir. Sürtünmə sürücüsü, bir dəqiqlik sürücüsü şaftı istifadə edərək, nəticədə sıfır histeriz və minimum titrəmə nəticəsində meydana gəlir
Time vaxt: Yanvar-19-2022