İstiliyə davamlı tikinti materialları.Maşın konstruksiyasının əsas üzvlərinin temperatur dəyişikliklərinə daha az həssas olan materiallardan ibarət olduğundan əmin olun.Körpü (maşın X oxu), körpü dayaqları, bələdçi relsini (maşın Y oxu), rulmanları və maşının Z oxu çubuğunu nəzərdən keçirin.Bu hissələr maşının ölçmələrinə və hərəkətlərinin dəqiqliyinə birbaşa təsir edir və CMM-in əsas komponentlərini təşkil edir.
Bir çox şirkət bu komponentləri yüngül çəkisi, emal qabiliyyəti və nisbətən aşağı qiymətinə görə alüminiumdan hazırlayır.Bununla belə, qranit və ya keramika kimi materiallar istilik sabitliyinə görə CMM-lər üçün daha yaxşıdır.Alüminiumun qranitdən təxminən dörd dəfə çox genişlənməsinə əlavə olaraq, qranit üstün vibrasiya sönümləmə xüsusiyyətlərinə malikdir və rulmanların hərəkət edə biləcəyi əla səthi təmin edə bilər.Qranit, əslində, illərdir ölçmə üçün geniş qəbul edilmiş standart olmuşdur.
Ancaq CMM-lər üçün qranit bir çatışmazlığa malikdir - ağırdır.Dilemma, ölçmə aparmaq üçün qranit CMM-ni öz oxları üzərində hərəkət etdirə bilməkdir.Bir təşkilat, The LS Starrett Co., bu problemə maraqlı bir həll tapdı: Hollow Granite Technology.
Bu texnologiya içi boş struktur elementləri yaratmaq üçün istehsal olunan və yığılan bərk qranit plitələrdən və şüalardan istifadə edir.Bu içi boş strukturlar qranitlərin əlverişli istilik xüsusiyyətlərini saxlayarkən alüminium kimi ağırlığa malikdirlər.Starrett bu texnologiyadan həm körpü, həm də körpü dəstək üzvləri üçün istifadə edir.Bənzər bir şəkildə, içi boş qranit qeyri-mümkün olduqda, ən böyük CMM-lərdə körpü üçün içi boş keramikadan istifadə edirlər.
rulmanlar.Demək olar ki, bütün CMM istehsalçıları köhnə rulman sistemlərini geridə qoyub, daha üstün hava daşıyıcı sistemlərə üstünlük verdilər.Bu sistemlər istifadə zamanı rulman və rulman səthi arasında heç bir əlaqə tələb etmir, nəticədə sıfır aşınma olur.Bundan əlavə, hava rulmanlarında hərəkət edən hissələr yoxdur və buna görə də səs-küy və vibrasiya yoxdur.
Bununla birlikdə, hava rulmanlarının da özünəməxsus fərqləri var.İdeal olaraq, alüminium əvəzinə daşıyıcı material kimi məsaməli qrafitdən istifadə edən bir sistem axtarın.Bu podşipniklərdəki qrafit sıxılmış havanın birbaşa qrafitə xas olan təbii gözeneklilikdən keçməsinə imkan verir, nəticədə rulman səthində çox bərabər dağılmış hava təbəqəsi yaranır.Həmçinin, bu yatağın yaratdığı hava təbəqəsi olduqca nazikdir - təxminən 0,0002 ″.Adi ported alüminium rulmanlar, əksinə, adətən 0,0010 ″ və 0,0030 ″ arasında bir hava boşluğuna malikdir.Kiçik bir hava boşluğuna üstünlük verilir, çünki bu, maşının hava yastığına sıçrama meylini azaldır və daha sərt, dəqiq və təkrarlanan maşınla nəticələnir.
Manual vs. DCC.Əl ilə CMM və ya avtomatlaşdırılmış birini satın almağı müəyyənləşdirmək olduqca sadədir.Əgər əsas istehsal mühitiniz istehsal yönümlüdürsə, ilkin xərc daha yüksək olsa da, uzunmüddətli perspektivdə adətən birbaşa kompüterlə idarə olunan maşın ən yaxşı seçiminizdir.Manual CMM-lər, ilk növbədə, birinci məqalənin yoxlanılması işi və ya tərs mühəndislik üçün istifadə edilərsə, idealdır.Əgər hər ikisini kifayət qədər yerinə yetirirsinizsə və iki maşın almaq istəmirsinizsə, lazım olduqda əl ilə istifadə etməyə imkan verən, ayrıla bilən servo sürücülərə malik DCC CMM-ni nəzərdən keçirin.
Sürücü sistemi.DCC CMM seçərkən, sürücü sistemində heç bir histerezisi olmayan bir maşın axtarın.Histerez maşının yerləşdirmə dəqiqliyinə və təkrarlanma qabiliyyətinə mənfi təsir göstərir.Sürtünmə ötürücüləri dəqiq ötürücü bandı olan birbaşa ötürücü valdan istifadə edir, nəticədə sıfır histerez və minimum vibrasiya olur.
Göndərmə vaxtı: 19 yanvar 2022-ci il